Nội dung kỹ thuật chi tiết
Thiết kế chuyên cho chức năng dọc trục
Vòng bi tiếp xúc bốn điểm thường có vòng trong tách làm hai nửa, cho phép bố trí nhiều bi hơn trong một tiết diện gọn. Thiết kế rãnh lăn tạo các điểm tiếp xúc để tải dọc trục có thể được truyền theo hai chiều, nhờ đó một vòng bi có thể đảm nhiệm chức năng mà trong một số bố trí phải dùng hai vòng bi tiếp xúc góc một dãy.
Tuy nhiên đây không phải là vòng bi để ưu tiên tải hướng kính lớn. SKF lưu ý tải dọc trục nên là thành phần chiếm ưu thế trong các bố trí điển hình. Trong nhiều hộp giảm tốc, vòng bi bốn điểm được ghép với một vòng bi chịu tải hướng kính riêng, ví dụ vòng bi đũa.
Lắp và định vị vòng ngoài
Do vòng trong tách rời, các nửa vòng trong phải được kẹp dọc trục đúng cách trong cụm máy. Ở những bố trí mà vòng bi bốn điểm chỉ đảm nhận tải dọc trục, vòng ngoài cần có điều kiện phù hợp để không bị ép nhận tải hướng kính ngoài ý muốn. Một số mã có rãnh định vị trên vòng ngoài nhằm ngăn vòng ngoài xoay.
Khi thay mã cần kiểm tra dòng sản phẩm QJ, khe hở dọc trục, vòng cách, rãnh định vị và yêu cầu lắp của nhà sản xuất.
