Four-point contact bearings

Selected code

QJ 230 MA

Bore diameter - d150 mm
Outside diameter - D270 mm
Width - B45 mm

LDT will confirm price, stock and delivery time when the request is received.

Detailed technical content

Designed primarily for axial function

Four-point contact ball bearings commonly have an inner ring split into two halves, allowing more balls to be arranged in a compact cross-section. The raceway design creates contact points through which axial loads can be transmitted in both directions. One bearing can therefore perform a function that, in some arrangements, would require two single-row angular contact ball bearings.

However, this is not a bearing intended to prioritize high radial loads. SKF notes that axial load should be the dominant component in typical arrangements. In many gearboxes, a four-point contact bearing is paired with a separate radial-load bearing, such as a cylindrical roller bearing.

Mounting and locating the outer ring

Because the inner ring is separable, the two inner-ring halves must be clamped axially in the machine assembly correctly. In arrangements where the four-point bearing carries axial load only, the outer ring must have suitable conditions so that it is not forced to carry an unintended radial load. Some designations have a locating groove on the outer ring to prevent the outer ring from rotating.

When replacing a designation, check the QJ product series, axial clearance, cage, locating groove and the manufacturer’s mounting requirements.

FAQ

Frequently asked questions

Vòng bi tiếp xúc bốn điểm có thể thay cho hai vòng bi tiếp xúc góc một dãy không?

Trong một số bố trí thiên về tải dọc trục, một vòng bi bốn điểm có thể thực hiện chức năng tương đương hai ổ một dãy và tiết kiệm đáng kể không gian dọc trục. Nhưng việc thay thế phải dựa trên tải hướng kính, tải dọc trục, độ cứng, tốc độ và cách định vị vòng ngoài của cụm máy.

Có nên dùng vòng bi bốn điểm để chịu tải hướng kính chính không?

Không nên coi đây là lựa chọn ưu tiên cho tải hướng kính lớn. Thiết kế bốn điểm phát huy tốt khi tải dọc trục là thành phần chính. Trong nhiều ứng dụng, tải hướng kính được giao cho một vòng bi khác trong cùng hệ trục.

Vì sao vòng trong thường được chia thành hai nửa?

Vòng trong tách rời cho phép lắp được số lượng bi lớn hơn trong hình học có góc tiếp xúc cao, tăng khả năng chịu tải dọc trục trong một tiết diện nhỏ. Khi lắp, hai nửa vòng trong cần được định vị dọc trục đúng theo thiết kế.

News about Bearings