Các vấn đề khi sử dụng mỡ bôi trơn SKF và cách khắc phục

Mỡ bôi trơn SKF được biết đến là giải pháp bôi trơn hàng đầu cho vòng bi và các bộ phận cơ khí khác. Tuy nhiên, dù chất lượng mỡ có cao cấp đến đâu, các sự cố vẫn có thể xảy ra nếu việc sử dụng không đúng cách. Việc hiểu rõ các vấn đề phổ biến và cách khắc phục chúng sẽ giúp tối ưu hóa hiệu suất, kéo dài tuổi thọ thiết bị và tiết kiệm chi phí bảo trì.

Vấn đề mỡ bôi trơn của SKF thường gặp và cách giải quyết?

1. Mỡ bị khô, cứng lại

• Nguyên nhân:

  • Bôi trơn quá lâu không thay

  • Nhiệt độ vận hành quá cao làm bay hơi dầu gốc

  • Mỡ không tương thích môi trường vận hành

• Giải pháp:

  • Thay mỡ định kỳ theo hướng dẫn của SKF

  • Chọn loại mỡ có khả năng chịu nhiệt cao như LGHP 2 hoặc LGWA 2

  • Sử dụng hệ thống bôi trơn tự động để kiểm soát lượng mỡ.

2.  Mỡ bị chảy hoặc rò rỉ

• Nguyên nhân:

  • Nhiệt độ vượt quá giới hạn của mỡ

  • Nạp quá nhiều mỡ vào ổ bi

  • Phớt làm kín bị hư hỏng

• Giải pháp:

  • Kiểm soát nhiệt độ vận hành

  • Chỉ bơm lượng mỡ theo khuyến nghị (thường 30–50% thể tích bên trong)

  • Kiểm tra & thay phớt chặn dầu.

3. Mỡ lẫn bụi bẩn, nước hoặc tạp chất

Đây là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây hỏng vòng bi sớm. Bụi bẩn, nước và các tạp chất có thể xâm nhập vào mỡ, gây mài mòn và làm giảm hiệu quả bôi trơn. SKF ước tính có tới 14% các trường hợp hỏng vòng bi sớm do nhiễm bẩn.

• Nguyên nhân:

  • Môi trường vận hành ẩm ướt, bụi

  • Không vệ sinh đúng khi nạp mỡ

  • Phớt không kín

• Giải pháp:

  • Đảm bảo môi trường làm việc sạch sẽ khi bôi trơn

  • Sử dụng phớt chắn mỡ và vòng bi có phớt chất lượng cao để ngăn chặn tạp chất xâm nhập.

  • Vệ sinh súng bơm mỡ, đầu bơm

  • Chọn loại mỡ có khả năng kháng nước như LGEP 2.

  • Nếu môi trường quá khắc nghiệt, cần rút ngắn chu kỳ bôi trơn để đẩy tạp chất ra ngoài bằng mỡ mới.

4. Vòng bi bị quá nhiệt

• Nguyên nhân:

  • Quá nhiều mỡ → ma sát tăng

  • Mỡ không phù hợp dải nhiệt độ

• Giải pháp:

  • Tuân thủ đúng lượng mỡ khuyến nghị

  • Dùng mỡ chịu nhiệt phù hợp, ví dụ LGET 2 cho môi trường nhiệt cao.

5. Tiếng ồn hoặc rung tăng bất thường

• Nguyên nhân:

  • Mỡ bị nhiễm bẩn hoặc xuống cấp

  • Dùng sai chủng loại mỡ

  • Lắp sai vòng bi hoặc thiếu bôi trơn

• Giải pháp:

  • Kiểm tra tình trạng mỡ (qua mẫu bôi trơn)

  • Làm sạch & thay mỡ phù hợp với tốc độ/vòng quay.

6. Không tương thích giữa các loại mỡ

Mỗi loại mỡ được tạo ra từ một công thức dầu gốc và chất làm đặc riêng. Khi trộn lẫn hai loại mỡ không tương thích, chúng có thể bị đông cứng hoặc hóa lỏng, làm mất hoàn toàn khả năng bôi trơn và gây ra sự cố nghiêm trọng.

• Nguyên nhân:

  • Trộn lẫn mỡ nền xà phòng khác nhau (Lithium, Polyurea, Calcium…)

  • Gây phân tách dầu – giảm hiệu quả bôi trơn

• Giải pháp:

  • Không trộn mỡ khác loại mỡ có gốc chất làm đặc khác nhau (ví dụ: gốc lithium và gốc polyurea) mà chưa xác nhận tính tương thích.

  • Nếu phải đổi loại mỡ → Luôn xả sạch hoàn toàn mỡ cũ trước khi bơm mỡ mới.

  • Tham khảo bảng tương thích mỡ của SKF.

7. Thời gian sử dụng mỡ quá dài

• Nguyên nhân:

  • Không có kế hoạch thay mỡ

  • Không theo dõi tình trạng thiết bị

• Giải pháp:

  • Áp dụng lịch bảo trì theo hướng dẫn của SKF DialSet hoặc tính toán thời gian tái bôi trơn.

  • Lấy mẫu kiểm tra định kỳ.

8. Tăng ma sát – tiêu hao năng lượng

• Nguyên nhân:

  • Bôi trơn không đủ hoặc mỡ mất tính năng

• Giải pháp:

  • Đảm bảo lượng mỡ hợp lý và chất lượng tốt

  • Dùng mỡ có hệ số ma sát thấp (như LGHP 2 cho tốc độ cao).

9. Mỡ bị oxy hóa hoặc xuống cấp nhanh

• Nguyên nhân:

  • Nhiệt độ cao và môi trường khắc nghiệt

  • Không có chất chống oxy hóa phù hợp

• Giải pháp:

  • Dùng mỡ có khả năng chống oxy hóa cao

  • Lắp che chắn tốt, hạn chế tiếp xúc không khí và chất ăn mòn.

10. Thiếu kiểm soát lượng mỡ trong hệ thống tự động

• Nguyên nhân:

  • Hệ thống bôi trơn tự động không hiệu chuẩn đúng

  • Ống dẫn bị nghẹt hoặc rò rỉ

• Giải pháp:

  • Kiểm tra định kỳ bộ cấp mỡ tự động như LAGD 125 hoặc TLSD 125

  • Đảm bảo lượng mỡ ra đều và đủ.

11. Sử dụng sai loại mỡ

• Nguyên nhân: Mỗi loại mỡ SKF được thiết kế để phù hợp với các điều kiện vận hành cụ thể về tốc độ, nhiệt độ, và tải trọng. Việc chọn sai loại mỡ (ví dụ: dùng mỡ chịu nhiệt độ thấp cho ứng dụng nhiệt độ cao) có thể dẫn đến hỏng hóc vòng bi sớm.

 

• Giải pháp: Luôn tham khảo bảng dữ liệu kỹ thuật của mỡ SKF và hướng dẫn từ nhà sản xuất thiết bị để chọn đúng loại mỡ cho ứng dụng của bạn. SKF cung cấp nhiều loại mỡ chuyên biệt cho các điều kiện vận hành khác nhau

Mỡ SKF là một sản phẩm chất lượng cao, nhưng chỉ phát huy tối đa hiệu quả khi được sử dụng và quản lý đúng cách. Bằng cách nhận diện và khắc phục các vấn đề từ việc chọn sai mỡ, bôi trơn không đủ, nhiễm bẩn hay bảo quản sai quy trình, doanh nghiệp có thể bảo vệ tài sản, tối ưu hóa năng suất và giảm thiểu chi phí bảo trì không cần thiết

Nếu bạn đang cần tìm mỡ chịu nhiệt: Mỡ bôi trơn LGMT 2/18 SKF – Mỡ đa năng cho công nghiệp & ô tô » ldtvn.vn

LDT tự hào là đối tác lớn của SKF. Không chỉ cung cấp phẩm chính hãng, đội ngũ kỹ sư bán hàng LDT còn tư vấn và đưa ra các giải pháp kỹ thuật tối ưu nhất.

Quý khách hàng, Hãy liên hệ ngay với LDT theo thông tin dưới đây, để được tư vấn và nhận nhiều ưu đãi đặc biệt!

===================================

Địa chỉ: Số 121-123 Đường Tô Hiệu, Phường Nguyễn Trãi, Quận Hà Đông, Thành phố Hà Nội, Việt Nam

Hotline kinh doanh: Em Phương: 0376286968

Fanpage:https://www.facebook.com/BoitroncongnghiepSKF?ref=embed_page